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    2. 造船訂單已排到明年底 枝江船舶制造近三成為新能源

      2023-10-24 22:58 來源:三峽日報  編輯:肖雯瑤  審核:熊鵬

      10月18日,宜昌城發集團與宜昌鑫匯船舶舉行股權合作簽約儀式,宜昌城發集團將投資10億元對宜昌(枝江)綠色船舶建造基地提檔升級。同時,宜昌城發集團還與枝江市政府達成合作協議,共同打造綠色智能船舶基地示范區。

      近年來,枝江搶抓“電化長江”重大戰略和軍民融合政策機遇,大力發展新能源船舶制造產業,推動“船、園、產、城、港”融合發展,宜昌船舶工業園已成為長江內河重要的船舶工業基地。

      “產量同比增長40%,是近兩年最好的成績。”近日,宜昌船舶工業園相關負責人介紹,今年1至9月,船舶工業園9家船企共建造船舶123艘,比去年增長40艘。繼去年“長江三峽1”純電動游輪下水后,不少企業純電、甲醇燃料的新能源船舶訂單同比翻番。今年工業園有28艘新能源船舶,其中混動19艘、純電動9艘,新能源船舶占比增至27%。

      “目前,我們已建造了8艘新能源動力船,今后份額會逐年提高。”宜昌鑫匯船舶修造有限公司董事長覃啟勝剛送走一批客戶。截至10月,覃啟勝所在的企業已經簽訂了12個次年合同,其中7艘出口馬來西亞和印度尼西亞。“還有10艘正在洽談,明年排期已滿。”他興奮地介紹。

      今年以來,該公司已建造各類船舶18艘,新能源船舶占比達到30%。有2艘武漢客戶的鋼鋁混合純電動游輪即將開工,另有6艘甲醇燃料船舶訂單正在洽談。

      “純電動船舶的電機、電池、電控系統,復雜程度是常規動力船舶所不具備的,對造船企業等技術門檻要求也大幅提升。”覃啟勝說,新能源船舶的運營成本遠低于用油成本,其造價卻高于傳統船舶,有些船舶的“三電”成本接近50%。

      為了搶抓市場,用技術優勢換競爭優勢,鑫匯船舶與武漢理工大學、武漢科技大學、中國船舶第七一二研究所等高校院所合作,共同打造新能源游艇建造基地,在新能源、復合材料和防腐涂裝等領域,共同研發新技術、新工藝,持續增強船舶制造的“含新量”和“含綠量”。

      走進鴻巨船舶制造有限公司,9艘正在裝造的巨輪依次排列在碼頭。水中6艘已建造完畢的船只,待調試后即將交付。

      “我們是船舶總裝,主要是為船舶造殼子,包括安裝配件和調試等。”鴻巨船舶總經理王斌說,在整個船舶工業中,總裝屬于“鏈長”企業,占船舶整體制造成本的30%左右,由于是勞動密集型產業,競爭十分激烈。

      近年來,常規動力船舶由于國際運輸行情低迷,能源價格不斷上漲,面臨入不敷出的局面,傳統市場需求減少。王斌說:“新能源船舶現在正在風口,也是我們未來發展的主要方向。”今年,鴻巨船舶為四川平安渡運項目建造了兩條純電動渡船,已順利交付。此外還有4條新能源船舶訂單正在接洽,以純電、甲醇等新能源為燃料的船舶,在公司船舶生產中的占比越來越高。(原載10月19日《湖北日報》)

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